Afbødningsprincip
Når føreren sætter bremseventilen i aflastningsposition, kommer den komprimerede luft fra hovedluftcylinderen ind i hovedbremserøret, kommer ind i trevejsventilen gennem bremseforgreningsrøret og skubber det aktive stempel sammen med glideventilen for at bevæge sig. til højre åbner luftpåfyldningsgrøften og lader trykluften passere. Luftpåfyldningsrillen går ind i hjælpeluftcylinderen, indtil lufttrykket i hjælpeluftcylinderen er lig med trykket i hovedbremserøret. Når trevejsventilens hovedstemplet bevæger sig, bevæger glideventilen, der er forbundet med den, sig også til højre, således at trykluften i bremsecylinderen udledes gennem udstødningsporten under skydeventilen, så bremsecylinderens stempel er fjederbelastet. Den elastiske kraft skubber tilbage til den oprindelige position, så bremseskoene frigøres fra hjulet og aflastes.
For at tilpasse sig udviklingen af ​​stortonnage og højhastighedskøretøjer har mit lands jernbaner masseproduceret og installeret nye type luftbremser. Ud over at tilføje en arbejdsluftcylinder, bruger den nye type luftbremse en luftbremseventil til at erstatte tee. Uden for ventilen er resten stort set det samme som ovennævnte luftbremse.
Den nye luftbremse har hurtig bremsevirkning, høj følsomhed og stærk bremsekraft. Det kan forkorte bremselængden under normal opbremsning eller nødbremsning, hvilket er en fordel for at øge togets kørehastighed; togets bremsekraft før og efter toget er relativt konsistent; Bremsen er stabil, betjeningen er bekvem, og køresikkerheden er sikret; det er praktisk til vedligeholdelse og andre fordele. Køretøjer udstyret med nye bremser kan kombineres med køretøjer udstyret med almindelige bremser.
Bremseprincip
Når føreren flytter bremseventilen til bremseposition, udledes den komprimerede luft i bremserøret for at bremse.

https://www.chinasand.cc/