Når bremsen aktiveres, åbner olieudløbet, og olieindtaget lukker. Under arbejdstrykket fra pumpelegemets stempelstang klemmes bremseolierøret, og olierøret strømmer til hver bremsepumpe for bremsesystemets funktion. Når bremseklodserne slippes. Olieudløbet i bremsehovedcylinderen lukkes, og olieindløbet åbnes, så bremsevæsken strømmer fra hver bremsepumpe tilbage til bremsehovedcylinderen og vender tilbage til den oprindelige tilstand.
Drevet af luftpumpen i henhold til motoren, komprimeres gassen til et højt tryk og opbevares i gaslagertanken. Et af luftbeholderne kan forbindes til bremsehovedcylinderen gennem en rørledning. Bremsehovedcylinderen er opdelt i øvre og nedre bremsekamre, det øverste bremsekammer styrer baghjulet, og det nederste bremsekammer styrer forhjulet. Når føreren træder på bremsepedalen, åbnes den øvre luft først, og lufttankens højtryksgas overføres til relæventilen, og relæventilens betjeningsstempelstang skubbes til en ny. Ventilen er forbundet til de to bagerste bremsepumper. Bremsepumpens skubbestang skubbes fremad. I henhold til justeringen bagpå drejes knasten for et perspektiv. Knasten er aksial kraft. Mens den roterer, udvides bremseskoen, og bremsetromlen gnides for at opnå den faktiske effekt af bremsen.
Når det øverste kammer på hovedbremsecylinderen åbner, åbner det nederste kammer også, og højtryksgassen kommer ind i quick release-ventilen, som derefter fordeles til bremsepumperne på de to forhjul. Det samme gælder for bagdækkene.
Når føreren slipper bremsepedalen, slukkes de øvre og nedre bremseluftkamre, og stempelstængerne på forhjulets hurtige indgangsventil og relæventilen på bagdækket returneres under påvirkning af fjederen. De forreste og bagerste bremsepumper er forbundet med atmosfæren i bremseluftkammeret, skubbestangen returneres, og bremsningen er afsluttet.
Normalt bremser alle bagdækkene først, og fordækkene venter, hvilket er befordrende for førerens kontrol over positionen.
chinasand.cc