Når du trykker på bremsepedalen, fylder trykluft et luftbremsekammer, hvilket får en gummiskive kaldet en membran til at bevæge sig og skubbe en metalstang ud, kendt som en stødstang. Når du slipper bremsepedalen, slippes trykket, og stødstangen vender tilbage til sin oprindelige position.

Service-/forårsbremsekamre (SBC)
Der er to hovedtyper af luftbremsekamre, der bruges på erhvervskøretøjer: service- og fjederbremsekamre. Hver type bruger en anden mekanisme til at aktivere bremserne.
Et driftsbremsekammer indeholder en fleksibel membran, en skubbestang og en returfjeder. Når du aktiverer bremserne, overføres kraften fra stødstangen til fjederen, som aktiverer bremseskoene eller -klodserne.
Justeringsgrænser for Bremsekamre
Efterhånden som luftbremserne slides, skal koblingen, der forbinder stødstangen med bremseenheden, justeres med jævne mellemrum. Denne genjustering flytter stødstangen længere fra bremsekammeret, og den tillader også bremseskoene eller klodserne at komme i kontakt med tromlen eller skiven.
Bremserotor og klodser
Den mest almindelige del, der slides på et luftskivesystem, er rotoren og puderne. På grund af den mindre størrelse af rotoren og luftskivepuderne udsættes de for mere varme end en tromlekalibreopsætning. Dette kan føre til for tidligt slid på rotoren og puden.