Bremsekamre pak kraften og kraften i dit køretøjs bremsesystem, og konverter trykluft fra bremsepumpen til mekanisk handling for at aktivere dine bremser. Disse bremser er afgørende for din sikkerhed på vejen, så det er vigtigt, at de fungerer korrekt. Uanset om du er på markedet efter nye bremsetromler, sko og belægninger eller andre reservedele, fører vi de bedste kilebremsekamre fra topmærker til konkurrencedygtige priser.
Kilebremser bruger gearing til at multiplicere kraften i et luftkammer ved at skubbe en kileformet skubbestang mellem to bremseskoruller, hvilket tvinger bremsebelægningerne mod en bremsetromle. Den resulterende friktion bremser køretøjet og stopper det, og en kileformet skubbestang hjælper med at forhindre slid på bremsebelægningen ved at skubbe begge bremsesko sammen, når bremserne ikke er aktiveret.

Der er tre hovedtyper af fundamentbremser, der findes på kommercielle lastbiler - S-knastbremser, kilebremser og skivebremser. S cam-bremser er den mest almindelige type fundamentbremse, der findes på lastbiler i dag, der bruger lufttryk proportionalt med bremsepedalens vandring til at skubbe luft gennem et aktuatorkammer og tvinge bremsesko mod overfladen af ​​en bremsetromle. Knasterne på S-knastbremserne roterer for at aktivere de primære bremsesko ved at flytte dem op mod bremsetromlen og for at deaktivere dem, når bremserne aktiveres.
Knastbremser er normalt selvjusterende og kræver ikke regelmæssig vedligeholdelse eller justering. Men hvis de primære bremsesko er slidt for meget, eller bremsetromlen er beskadiget, skal knasterne muligvis justeres manuelt ved hjælp af en justeringsnøgle kaldet en stjernehjulsjustering. Dette er et job, der typisk udføres af en lastbilmekaniker, da denne skruenøgle skal fjernes fra førerhuset for at få adgang til justeringsbolten og shims under bremseenheden.
Justeringsprocessen kræver, at du måler længden af ​​bremsens slap justeringsarm eller afstanden mellem et fast referencepunkt ved bremsekammeret og enden af ​​stødstangen. Du skal også sammenligne det målte stødstangslag med luftbremsekammerets justeringsgrænse, som generelt er markeret på stødstangen eller specificeret i manualen for den specifikke lastbil.
Det første trin er at fjerne støvdækslet fra justeringsåbningerne to steder på hver bremse, et foran det forreste bremsekammer og over det bagerste bremsekammer på enkeltkammerenheder. Justeringsboltene er højregevind og kan drejes for at reducere sløret i skoen og øge bremsens vinkelbevægelse mod bremsetromlen. Hvis du ikke er i stand til at dreje justeringsbolten til et punkt, hvor der er et stort træk på bremsen, så er stjernehjulsjusteringen forkert indstillet og skal rettes med bremsen løftet op. Den samme metode bør bruges til at inspicere den primære og sekundære sko-til-tromle-friktion på hver bremse.