EN fjederbremsecylinder (også kendt som et DD3 sikkerhedskammer) findes på bagakslen på de fleste tunge lastbiler. Den bruges til parkering og nødbremsning, hvis driftsbremserne svigter. Systemet fungerer ved at tilføre luft til den ene side af en membran inde i bremsekammeret og påføre den på den anden side. Det skubber derefter en stang, der anvender bremseskoene til tromlen eller skiven, og bremser lastbilen.

Den store skruefjeder inde i bremsecylinderen er under høj spænding, hvilket kan forårsage farlige skader, hvis den udløses ved et uheld. Dette er grunden til, at bremsesystemet kun er designet til at udløses, når lufttrykket i hele luftbremsesystemet falder under et specificeret niveau - normalt omkring 414 kPa eller 60 psi.

For at forhindre utilsigtet udløsning af fjederbremsen er der installeret en speciel type kontrolventil på de fleste køretøjer, der er udstyret med dette system. Det er en push/pull type ventil udstyret med en gul, firesidet knop placeret i nærheden af ​​driveren. Den skubbes for at tilføre luft og udløse fjederbremserne, derefter trækkes den for at udstøde luften og aktivere bremserne.

Når køretøjet er parkeret, er reguleringsventilen normalt indstillet til "off" position I tilfælde af at lufttrykket i hele bremsesystemet falder under det specificerede minimum, vil ventilen automatisk begynde at tilføre luft til fjederbremserne , hvilket får dem til at aktivere og bremse køretøjet. Lufttrykket, der er nødvendigt for at holde fjederbremserne aktiveret, leveres af en separat, rund blå kontrolventil på nogle traktorer og trailere, der kun bruges til fjederbremser.

For at udløse fjederbremserne skal føreren først betjene kontrolventilen og derefter trykke på bremsepedalen i tre til fem sekunder. I løbet af denne tid påføres lufttryk på kraftfjederen på forsiden af ​​bremsecylinderen. Dette tvinger membranen bag på cylinderen til at komprimere og aktivere bremseskoene på baghjulene. Når bremsen slippes, vender trykket i cylinderen tilbage til det normale, og skoene udløses. Køretøjet kan derefter køres, men det er vigtigt at huske, at fjederbremserne ikke har bremsekraften til fuld driftsbremse. De er kun beregnet til at give en sikker og kontrolleret bremselængde i en nødsituation. Dette system blev oprindeligt udviklet af sikkerhedsmæssige årsager for at sikre, at lastbiler kunne stoppes og bakkes op i tilfælde af, at driftsbremserne skulle mistes. Det er nu en fælles funktion i alle typer erhvervskøretøjer. Sikkerheden af ​​fjederbremserne er forbedret med en holderbolt, som beskytter fjederen mod at blive udløst ved et uheld. Når føreren er klar til at flytte køretøjet, kan denne bolt nås gennem et hul i siden af ​​cylinderen og komprimeres manuelt ved at dreje den med et sekskantværktøj.