Når vores bil startes, kommer der luft ind i bremsekammeret fra luftindtaget. På dette tidspunkt vil tilbehøret inde i kammeret fungere, og membranen vil blive deformeret under påvirkning af lufttryk, så den skubbes af Kia. Skub skubbestangen ned for automatisk at justere rotationen af ​​bremseknasten, og generer en automatisk friktionspude, der presser mod bremsetromlen for at bremse.
Luftkammerproducenten fortæller alle, at der kommer luft ind i luftkammeret, når bremsen stoppes, så Kia skubber stemplet yderligere, og oppustningstrykket kommer ind i trykluftkammeret fra port 12 for at generere en kraft, der virker på stemplet. Når trykket er større end 0,65 ved MPa, er kraften, der virker på stemplet, større end fjederens forspænding. På dette tidspunkt, når bevægelsen når en vis grænse, stopper bremsen.
Bremseluftkammeret produceret af luftkammerproducenten er helt afhængigt af det eksterne tryk for at frembringe ændringer, hvilket yderligere får vores luftkammer til at udføre normalt produktionsarbejde, så det afhænger af trykket for at producere normalt arbejde.